一、电池模组

电池模组可以理解为锂离子电芯经串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后形成的电芯与电池包的中间产品。其结构必须对电芯起到支撑、固定和保护作用，可以概括成4个大项：机械强度、电性能、热性能和故障处理能力。是否能够完好固定电芯位置并保护其不发生有损性能的形变，如何满足载流性能要求，如何满足对电芯温度的控制，遇到严重异常时能否断电，能否避免热失控的传播等等，都将是评判电池模组优劣的标准。高性能需求的电池模组，其热管理的解决方案已经转向液冷或相变材料。

根据市场需求的不同，会组装成不同的电池模组，而不同类型电芯组成的模组结构不同，工艺流程也有着较大差异，按照电芯种类可以分为方形电芯模组、软包电芯模组和圆柱电芯模组。

 

二、电池模组的结构与组成

事实上，电池是一个统称，是通过“电芯-电池模组-电池包”这个过程组合而成的，电芯、电池模组、电池包则是电池应用中的不同阶段。

电芯：电芯是电池的最小单位，也是电能存储单元。它必须要有较高的能量密度，以尽可能多的存储电能，使电动汽车拥有更远的续航里程。为了安全和有效的管理好成百上千的单颗电芯，电芯并不是随意的放在动力电池的壳里面，而是按照模块和包有序的放置的。除此之外，电芯的寿命寿命也是最为关键的因素，任何一颗电芯的损坏，都会导致整个电池包的损坏。

电池模组：当多个电芯被同一个外壳框架封装在一起，并通过统一的边界与外部进行联系时，这就组成了一个模组。比如市场上的350模组、390模组、590模组等。

电池包：当数个模组被BMS和热管理系统共同控制或管理起来后，这个统一的整体就叫做电池包。

所以，电池模组是介于电芯单体与电池包的中间储能单元，它通过将多个电芯串并联，再加上起到汇集电流、收集数据、固定保护电芯等作用的辅助结构件形成模块化电池组。

那么回到之前我们常说的“电池”，其实生活中，当我们在说电池时，我们有时候说的应该是电池包，而有时候说的应该是电芯。比如我们说玩具车的电池、5号电池，这个时候说的就是电芯，而在说笔记本电脑电池时，说的其实则是电池包。

 

三、阻燃等级

阻燃等级，即物质具有的或材料经处理后具有的明显推迟火焰蔓延的性质，并以此划分的等级制度。

塑料阻燃等级由HB，V-2，V-1向V-0逐级递增：

●HB：UL94标准中最低的阻燃等级。要求对于3到13 毫米厚的样品，燃烧速度小于40毫米每分钟；小于3毫米厚的样 品，燃烧速度小于70毫米每分钟；或者在100毫米的标志前熄灭。

●V-2：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在60秒内熄灭。可以有燃烧物掉下。

●V-1：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在60秒内熄灭。不能有燃烧物掉下。

●V-0：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在30秒内熄灭。不能有燃烧物掉下。

 

四、电池模组专用打包带——阻燃塑钢带（阻燃打包带）

由以上关于电池模组的介绍，我们可以得出电池模组的工艺要求，恰好我们的PET塑钢带（阻燃打包带），可以很好的配合其工艺要求。

●高强度高韧性：塑钢带具有很强的抗拉性、柔韧性，又有能抗冲击的延展性，能够完好固定电芯位置并保护其不发生有损性能的形变，确保电池模组甚至是电池包的安全。

●阻燃性：电池模组塑钢打包带（阻燃打包带）采用高温交联阻燃改性技术生产而成，其阻燃级别安全可靠。

●稳定性：塑钢带的熔点在255℃~260℃，能长期在—110℃~120℃之间保持不变性，具有良好的耐高温性、热稳定性。

●绝缘性：塑钢带的本质是塑料，不导电，具有完美的绝缘性。

●安全性：塑钢带没有锋利的边缘，不会对电池模组造成损伤，在打包和开包时不会对工作人员造成伤害。

●方便环保：塑钢带质量轻、体积小、搬运方便；使用过的塑钢带可以回收再次利用，不会对环境造成污染。

●经济效益佳：1吨塑钢带的长度相当于6吨同规格的钢带长度，每米单价比钢带低40%以上，能降低打包成本。

●美观不生锈：塑钢带因材质和制作工艺因素，能适合各种气候变化，耐高温、耐潮湿，不会受潮生锈污染电池模组。

 

五、常用电池模组塑钢带参数

 

六、电池模组打包相关图片

（图一）

 

（图二）

 

（图三）